В 1954 году был разработан внедорожник ГАЗ М-73 «Украинец» в кузове купе, с полным приводом и несущим кузовом.
Согласитесь, словосочетание «купе и внедорожник» достаточно экзотично звучит даже сегодня. А теперь представьте, каким странным этот автомобиль казался в 50-е годы.
ГАЗ-М73 советская двухдверка задумывалась как автомобиль для тружеников села: механизаторов, агрономов и бригадиров.
Представьте ситуацию. Во время уборочной в поле сломался комбайн. Как доставить к месту поломки ремонтника, если до ближайшего поселения несколько десятков километров. Гонять вхолостую грузовик? Медленно и неэкономично. Снарядить легковушку? Не факт, что она вообще есть. И не факт, что она доберётся до места по плохим дорогам. Тут и пригодится купе — с каким-никаким багажником, пусть двухместное, зато недорогое и с полным приводом.
Полноприводный внедорожник ГАЗ-М73 «Украинец»
Машину, которой вменялось ездить по плохим дорогам и бездорожью, разработали на ГАЗе. Именно в горьковском КБ трудились главные в стране специалисты по внедорожникам. И в их числе Григорий Вассерман — автор знаменитого «козлика» ГАЗ-69.
К задаче конструкторы из команды Вассермана подошли творчески, предложив несколько любопытных идей. И, пожалуй, главная — использование несущей конструкции кузова для полноприводного автомобиля. Таких внедорожников (или всё-таки кроссоверов?) в ту пору просто не было. В дизайне и конструкции М-73 было много прогрессивных решений.
Многие узлы и агрегаты 73-й конструктивно напоминали ГАЗ-69. Например, двухступенчатая раздатка или схема подвески с рессорами над мостами. Зато мотор, коробку передач и тормозную систему позаимствовали у «Москвича»-402. В этом был свой резон.
Малолитражных моторов на ГАЗе не производили, а 2,1-литровая «четвёрка» от «Победы» для маленькой машинки была чрезмерно тяжёлой. Другое дело — лёгкий 1,2-литровый «москвичёвский» мотор, 35 сил которого, как позже выяснилось, машине хватало за глаза.
ГАЗ-М73 должны были выпускать в Украине
Перспективный ГАЗ-М73 изначально проектировали с двумя исполнениями кузова. Помимо двухдверного купе, построили ещё и двухдверный пикап.
Выпускать машину для тружеников села планировали не на самом ГАЗе, а в Украине.
Именно по этой причине в технической документации и прессе ГАЗ-М73 называли «Украинцем».
Машину разработали быстро. Задачу перед газовцами поставили осенью 1954 года, а уже в январе 1955-го купе и пикап отправились на тесты.
Для машинки, созданной с нуля и в максимально короткий срок, 73-й оказался удивительно способным. Да и детские болячки не выглядели серьёзными. Нужно было улучшить гидроизоляцию капота, заменить 6-вольтовое электрооборудование на 12-вольтовое и так далее.
При этом максимальная скорость при движении по шоссе оказалась даже выше расчётной — 85 км/ч вместо 75. Но поиграв передаточными числами в раздатке, инженеры чуть снизили максималку, зато повысили приёмистость и тяговитость.
Сильнее всего «Украинец» впечатлял на бездорожье. Машина уверенно ползла по снежной целине и не пасовала в грязи. Низкая масса автомобиля (меньше тонны), дорожный просвет 220 мм и полный привод творили чудеса. Во время испытаний на бездорожье купе и пикапчик уверенно объехали полноприводный ГАЗ-М72, построенный на базе «Победы», и экспериментальный военный вездеход ГАЗ-62.
М-73 «Украинец» в кузове пикап
Конструкторское бюро ГАЗа отлично справилось с задачей. Модели требовались совсем небольшие доработки, чтобы стать полноценно готовой к производству.
Но всё пошло не так. Планы строительства завода в Украине откладывались. Мощности самого ГАЗа при этом были загружены: полным ходом шла подготовка к запуску 21-й «Волги». В итоге готовый проект М-73 передали на московский завод малолитражных автомобилей, он же АЗЛК.
Серийный выпуск ГАЗ-М73 так и не наладили. На базе «Украинца» были созданы полноприводные «москвичи» моделей 410 (четырёхдверный седан) и 411 (универсал).
Конвейера М-73 «Украинец» так и не увидел. Очередная интересная и нужная машина не смогла преодолеть барьер бюрократии, экономических и технических ограничений.
Популярные самоделки на нашем сайте
-
Москвич 416 с полным приводом который мог опередить Ниву
-
Переделал ЛуАЗ Волынь в комфортный внедорожник (10 фото)
-
Сделал самодельный внедорожник «Гелик» из ЛуАЗа
-
Скрестил ЛуАЗ и УАЗ получился отличный внедорожник (21 фото)
-
Умельцы собрали полноприводный внедорожник 4х4 (фото…
-
Сделал внедорожник из Запорожца (12 фото + описание…
-
Сделал внедорожник из старого Запорожца: фото и описание
-
Переделал Запорожец в полноприводный внедорожник (21 фото)
-
Сделал внедорожник из Запорожца: фото и описание конструкции
-
Авто самоделка внедорожник на базе СМЗ С-3Д «инвалидка»
-
Авто самоделка внедорожник на базе ГАЗ-66
-
Реставрация мотоцикла Иж-49: 1954 года (28 фото)
